Depuis fin juin, la page CMA CGM déroule le récit du CMA CGM NOTRE DAME, présenté comme le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et le plus grand navire propulsé au gaz naturel liquéfié. Cérémonie de baptême au Havre, visite intérieure, premier ravitaillement en bio-GNL à Rotterdam : chaque étape est mise en scène comme une victoire industrielle et environnementale. Le post sur le ravitaillement, « 12 heures. 11 125 m³ », cumule 9 605 likes et 630 partages, preuve que l’argument technologique fonctionne auprès d’une partie du public.
Mais sous les posts célébrant l’arrivée du navire, une autre lecture s’installe. Un commentaire calcule sobrement : « 1 porte container pollue autant que 50 millions de voitures ». Un autre s’interroge, sarcastique, sur l’avenir du navire une fois en fin de vie : « T’imagines quand ça va descendre au fond ? Bonjour les petits poissons ! ». Un troisième résume plus frontalement : « En croire que la planète n’est pas assai détruite, continuons encore et encore à la détruire avec cette mégalomanie. » Ces critiques restent minoritaires face aux dizaines de messages de fierté nationale et de félicitations aux équipes, mais elles reviennent systématiquement sur les posts les plus institutionnels.
Le fossé se joue aussi sur le terrain technique : certains internautes, visiblement connaisseurs du secteur maritime, saluent la performance du ravitaillement bio-GNL en posant des questions précises sur le mélange utilisé, tandis que d’autres restent sceptiques sur la portée réelle de cette transition énergétique pour un navire de cette taille.
Source : Facebook · 23 juin – 5 août 2026